Zużycie sprzęgła
Kategorie: Najszybciej zużywanym elementem sprzęgła są okładziny ścierne a przyczyną tego jest na ogół gwałtowne ruszanie lub też jazda z wciśniętym częściowo sprzęgłem. Okładziny sprzęgła mogą również ulec uszkodzeniu wskutek popękania lub mogą zostać zalane olejem, gdy został uszkodzony uszczelniacz skrzyni biegów.
Często też same elementy amortyzujące ulegają uszkodzeniu, a objawem tego jest chociażby to, że gdy puszczamy pedał sprzęgła jest odczuwalne szarpnięcie, mocniejsze niż zazwyczaj.
Zwichrowana tarcza zaś objawia się utrudnionym włączaniem, zmienianiem biegów. Powinno się to uszkodzenie na prawić ale koszty tak są duże, że w wielu przypadkach jest to nie opłacalne.
Docisk i łożysko
Docisk należy do elementów trwałych, może on jednak ulec odkształceniu i spowodować szybsze zużycie kolejnych podzespołów. Uszkodzeniu ulegają również sprężyny dociskające tarczę docisku do tarczy sprzęgła. Powinno się więc podczas wymiany tarcz na wszelki wypadek wymieniać sam docisk.
Gdy podczas postoju np. na światłach przy włączonym biegu trzymamy nogę na sprzęgle po pewnym czasie możemy zauważyć podczas naciskania sprzęgła głuchy coraz wyraźniejszy odgłos. Jest to wstępny sygnał, że być może już wkrótce nastąpi konieczność wymiany łożyska sprzęgła a jest to sprawa kosztowna zbliżona do wymiany całego zespołu.
Gdy jednak „hałas” jest zauważany po puszczeniu pedału sprzęgła a zaś cichnie gdy ten pedał naciśniemy to możemy zaryzykować teorie, że uszkodzenie nastąpiło w skrzyni biegów a konkretnie łożyska. Mogło nastąpić zużycie samoczynne. Sprzęgło które nie rozłącza całkowicie napędu to skrzynia poddawana jest dużym gwałtownym obciążeniom i to ma również na przyśpieszone zużycie.
Pamiętajmy, że sprzęgło możemy zużyć nawet p 20 tysiącach kilometrów ale gdy dbamy o nie i prawidłowo użytkujemy to na pewno wystarczy na cały okres użytkowania naszego pojazdu.